1985年4月12日，經(jīng)過中美雙方的多次交涉，最終美國麥道公司和上海航空工業(yè)公司（中國商飛公司前身）簽署了一份合同。在這份合同中，中國購買26架MD82飛機(jī)，其中一架為樣機(jī)，其余25架均由美國麥道制造，中方則承擔(dān)飛機(jī)總裝的職責(zé)。在當(dāng)時(shí)的中國，唯一能承擔(dān)如此重任的地方是工業(yè)基礎(chǔ)雄厚的上海。最終，總裝任務(wù)當(dāng)仁不讓地落在了上海飛機(jī)制造廠（以下簡稱“上飛廠”）身上。

　　△上世紀(jì)七十年代，運(yùn)10飛機(jī)在總裝車間進(jìn)行系統(tǒng)總裝。圖源中國航空新聞網(wǎng)

　　第一架飛機(jī)的零部件計(jì)劃于1985年年底運(yùn)達(dá)上海。但在合同簽署完成的1985年年初，即便是當(dāng)時(shí)代表著國內(nèi)最先進(jìn)飛機(jī)總裝水準(zhǔn)的上飛廠大場機(jī)場總裝車間，依舊需要進(jìn)行大規(guī)模的擴(kuò)建改造，才能匹配上MD82飛機(jī)總裝的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
　　這是中美在民航領(lǐng)域的第一次合作，意義重大；完成該項(xiàng)目任務(wù)重，難度大，時(shí)間緊。究竟誰能夠承接起這一高難度又極具歷史意義的項(xiàng)目？
　　憑借著以往優(yōu)秀的項(xiàng)目案例積攢的出色口碑，以及業(yè)內(nèi)對“建筑湘軍”優(yōu)良作風(fēng)的肯定，最終湘安公司作為主要施工單位進(jìn)駐到了上海大場機(jī)場，投身到一場重大且緊迫的建設(shè)當(dāng)中。
　　任務(wù)艱巨
　　土建和安裝同時(shí)進(jìn)行
　　對于上海大場機(jī)場總裝車間的擴(kuò)建改造，湘安公司給予了前所未有的重視，首先便體現(xiàn)在了施工隊(duì)伍的人員規(guī)模上。依照常規(guī)建設(shè)的慣例，一般投入施工的是一支施工隊(duì)（整個(gè)湘安公司總共有16支施工隊(duì)伍），但為了能夠更快地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目完工，湘安公司從湖南抽調(diào)了兩支隊(duì)伍共300多名施工隊(duì)員進(jìn)駐現(xiàn)場。
　　“對于絕大多數(shù)的隊(duì)員來說，這是我們第一次來到上海?！碑?dāng)時(shí)擔(dān)任項(xiàng)目施工隊(duì)隊(duì)長的饒德彬，也是第一次來到上海，來不及細(xì)細(xì)體會(huì)這座大城市的繁榮與發(fā)達(dá)，他就和大部隊(duì)一起開往了上海北郊的大場機(jī)場。
　　此刻展現(xiàn)在他們面前的，是一座座亟待改建的車間廠房。這其中，尤以85號計(jì)算機(jī)（數(shù)控）廠房與51號噴漆廠房最為關(guān)鍵。

　　△1986年，參與建設(shè)的湘安公司四分公司經(jīng)理帶隊(duì)到項(xiàng)目檢查時(shí)，主要管理人員在上海飛機(jī)制造廠大門前留影。受訪者供圖

　　為全面提升總裝制造能力，上飛廠引進(jìn)了一批國際先進(jìn)設(shè)備，其中包括5座數(shù)控機(jī)床、4.5萬噸橡皮成形壓床、近千臺(tái)當(dāng)時(shí)頂尖水平的成套測試設(shè)備、12條冷熱加工生產(chǎn)線。新建的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)可以對設(shè)備、資料、物件、人員和生產(chǎn)進(jìn)行全面管控。
　　值得一提的是，51號噴漆廠房的設(shè)計(jì)跨度冠絕當(dāng)時(shí)國內(nèi)已有的同類型廠房。在設(shè)計(jì)規(guī)劃上，這間噴漆廠房將具有空氣過濾、溫度調(diào)節(jié)等10大系統(tǒng)，能對各種大型客機(jī)進(jìn)行全機(jī)噴漆。結(jié)合緊迫的工期，這無疑又加大了施工建設(shè)和設(shè)備安裝的難度。
　　除此之外，在當(dāng)時(shí)湘安公司參與該項(xiàng)目的管道班班長楊慶宇看來，項(xiàng)目建設(shè)的難點(diǎn)還在于土建與安裝的同時(shí)進(jìn)行，這也是基于趕工期的考慮。他舉例說，按照慣例，土建頂篷的鋼結(jié)構(gòu)架要全部完成，管道施工才能在此基礎(chǔ)上繼續(xù)施行，然而當(dāng)時(shí)在51號噴漆廠房，頂棚施工還沒完成，甚至鋼梁才剛剛坐起，管道施工就開始進(jìn)行了。
　　隨著1986年第一架MD82飛機(jī)完成總裝下線，試飛也迫在眉睫。最終經(jīng)過多方研判，首次試飛的時(shí)間定在了1987年7月2日，那正是建黨五十六周年紀(jì)念日的第二天。趕在“七一”之前完成獻(xiàn)禮的光榮使命，落在了擁有著“鐵血軍魂”的湘安公司肩上。
　　工期緊迫
　　“歇人不歇機(jī)”
　　說湘安公司有鐵血軍魂，可不是什么牽強(qiáng)附會(huì)的比喻。在1958年湘安公司創(chuàng)建之前，其最早可追溯的前身是抗美援朝志愿軍建七師下屬的一個(gè)團(tuán)，職責(zé)是建設(shè)和維護(hù)志愿軍的后勤保障工程設(shè)施。戰(zhàn)場形勢的風(fēng)云變幻往往只在須臾之間，爭分奪秒的建設(shè)與搶修對于工程兵而言是家常便飯的事情，軍令如山倒在他們眼里不僅僅是一句威嚴(yán)的辭令，有些時(shí)候，軍令的貫徹程度左右了戰(zhàn)場的勝局。
　　雖然鼓角爭鳴、硝煙四起的戰(zhàn)場景象早已是歷史的回響，但在1987年的上海大場機(jī)場總裝車間，空氣中，處處彌漫著有如戰(zhàn)場一般的緊張氣息。

　　△1987年3月下旬，上海飛機(jī)制造廠81#廠房鋼大門第四扇吊裝。受訪者供圖

　　“這也是湘安公司的文化沉淀，那就是說了要完成就必須要完成?！被貞浧鸸て谧罹o張的1987年，廖建華依然心潮澎湃，“當(dāng)時(shí)施工現(xiàn)場有句話，叫‘歇人不歇機(jī)’，意思是工地上的機(jī)器不會(huì)停歇，工人們一天到頭三班倒，我們那時(shí)立志一定要在規(guī)定的時(shí)間完成任務(wù)?！?/span>
　　因是中美合作的項(xiàng)目，美方在那時(shí)也派出了一支技術(shù)專家隊(duì)伍常駐大場機(jī)場，在“搶七一”那段最為緊迫的階段，一到周末，施工現(xiàn)場呈現(xiàn)出一副十分有趣的畫面：一面是一派熱火朝天的建設(shè)場面，另一面則是空蕩蕩的美國專家辦公室。這副冰火兩重天的對比，生動(dòng)地展現(xiàn)出兩國施工人員對于這一項(xiàng)目的認(rèn)知，也許在美國專家看來，此次上海之行只不過是一份經(jīng)濟(jì)上有利可圖的商業(yè)合作，但在改革春風(fēng)剛剛吹拂的上世紀(jì)八十年代，對于那時(shí)渴望國家早日實(shí)現(xiàn)“四個(gè)現(xiàn)代化”的中國建設(shè)者來說，為中美合資大飛機(jī)的按時(shí)交付試飛提供保障，是一份極具歷史責(zé)任感的事業(yè)。
　　“累了就找個(gè)空處靠一下，食堂把飯就送到工地，最長一次我們?nèi)鞗]回過宿舍?！睋?jù)項(xiàng)目施工隊(duì)副隊(duì)長胡波回憶，工期進(jìn)入“搶七一”階段，兩個(gè)施工隊(duì)都進(jìn)入一線，在人手最緊張的時(shí)候，公司機(jī)關(guān)的人員也參與施工。
　　“要打勝仗，關(guān)鍵就要看排頭兵?！睋?jù)后來榮獲五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌臈顟c宇介紹，當(dāng)時(shí)施工一線在施工隊(duì)指導(dǎo)員的組織下，工人們紛紛成立了黨員先鋒隊(duì)開展建設(shè)突擊。何謂“指導(dǎo)員”？這是血液里流淌著部隊(duì)基因的湘安公司所獨(dú)有的職位?！爸笇?dǎo)員”相當(dāng)于黨支部書記，主要承擔(dān)在項(xiàng)目一線上給隊(duì)員們做思想政治教育的職責(zé)。

　　△1987年5月16日，"大會(huì)戰(zhàn)”時(shí)，當(dāng)時(shí)參與建設(shè)的湘安公司領(lǐng)導(dǎo)、工程部門技術(shù)人員，所屬四分公司、五分公司以及參與支援的其他分公司主要管理人員在上海飛機(jī)制造廠87#廠房前合影。受訪者供圖

　　楊慶宇回憶，雖然那時(shí)一線工人大多都是二十幾歲的年輕小伙，但大家都急切地向黨組織靠攏，希望能以踏實(shí)肯干的工作態(tài)度獲得組織認(rèn)可。為51號噴漆廠房鋪設(shè)管道，施工人員要長時(shí)間吊在在十多米的高空作業(yè)，又因?yàn)橥两ㄅc安裝是同時(shí)施工，缺少供人站立的平臺(tái)，通常一吊就是兩三個(gè)小時(shí)。待隊(duì)員們著地之后，腿腳和背脊都酸麻了。大家偶爾也會(huì)笑稱，飛機(jī)還沒試飛，他們就已經(jīng)先在空中翱翔了。
　　后來這支為51號噴漆廠房鋪設(shè)循水管道的班組，被全國總工會(huì)授予了“工人先鋒號”的稱號。
　　實(shí)際上，對于工地上大多數(shù)才過弱冠之年，且剛在湖南組建了家庭的年輕湘安人來說，長期與家人相隔或許是比高強(qiáng)度的工作更需克服的挑戰(zhàn)。那時(shí)，工地上沒有電話，想要與家人通訊只能通過書信，往返滬湘兩地的綠皮火車又太費(fèi)時(shí)間，且工期緊張很難找到回家探親的機(jī)會(huì)。
　　回想起曾經(jīng)的時(shí)光，饒德彬短暫沉默之后，深情地說：“湘安公司的司歌唱得好，我們是一群‘四海為家’的人，國家哪里有建設(shè)施工，哪里就有我們的身影?！?/span>
　　1987年7月2日，在舉國的注視與期待中，第一架MD82型客機(jī)如期飛上了藍(lán)天。就在一個(gè)月前，隨著51號噴漆廠房的落成，湘安公司的工人們陸續(xù)離開了大場機(jī)場，將鮮花和掌聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)地留在了身后。

　　△上世紀(jì)八九十年代，中美合作總裝了35架MD82/83飛機(jī)和2架MD90飛機(jī)。圖源中國航天新聞網(wǎng)

　　滄海桑田，曾經(jīng)故事的兩位主角如今都已經(jīng)退出了歷史舞臺(tái)，而那個(gè)沉默耕耘的幕后英雄——湘安公司仍然挺立。
　　隸屬于湖南建工集團(tuán)有限公司的湘安公司，帶著“兵轉(zhuǎn)工”的紅色特質(zhì)，60余年來，從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)跨入市場經(jīng)濟(jì)，從國內(nèi)博弈至國際角力，已成為真正的“外向型”建筑企業(yè)。湘安公司黨委書記、董事長王克祥表示，“十四五”期間，企業(yè)將以黨建為引領(lǐng)，積極踐行“三高四新”戰(zhàn)略，對標(biāo)國內(nèi)一流，聚力融合共建。
　　如今，“湘安鐵軍”的美譽(yù)在國內(nèi)國際的建筑市場行業(yè)里廣為傳頌，輝煌往事化作前進(jìn)動(dòng)力，他們不忘初心，砥礪前行。