千里湘江的第一座大橋在哪？不在湖南省會(huì)長(zhǎng)沙，在毛澤東主席家鄉(xiāng)湘潭。
62年前的一天，隨著第一鍬土被鏟起，一座牽動(dòng)湘潭市乃至湖南省的大橋——湘潭大橋破土動(dòng)工。它被譽(yù)為“千里湘江第一橋”。在國(guó)家交通運(yùn)輸部史料記載中，它是全國(guó)最早的大型公路肋拱橋；在《湘潭市志》記錄里，它是世界各國(guó)游客前往韶山參觀毛澤東故居的重要通道；在湖南建工集團(tuán)司志中，它扮演城市“主動(dòng)脈”，櫛風(fēng)沐雨六十載，印證了建工的硬核品質(zhì)。
現(xiàn)任湖南省第四工程有限公司（簡(jiǎn)稱“建工四公司”）黨群工作部、黨委宣傳部部長(zhǎng)的歐陽歲熟是土生土長(zhǎng)的湘潭人，其父親歐陽可人作為建工四公司的職工，當(dāng)年全程參與了橋梁建設(shè)的施工。歐陽歲熟的姑祖母就住在江邊的九總，他經(jīng)常從鄉(xiāng)下去姑祖母家玩，有從騎著自行車到開著小車穿梭這座大橋的經(jīng)歷。于他而言，這座橋，是家鄉(xiāng)情結(jié)，更是國(guó)企人的自豪與榮耀……
△湘潭大橋。
回溯“第一橋”淵源，應(yīng)時(shí)勢(shì)而生
湘潭大橋建成之前，湘江上還未有過一座公路橋，人們一直靠渡船往返過江。隨著工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展和城市規(guī)模的擴(kuò)大，交通運(yùn)輸日益緊張。據(jù)《湘潭市志》記載：1958年前，湘潭渡口日渡車輛300多輛次，人流量1萬余人次。到1959年，每天過渡車輛增至2700多輛次，人流量2.5萬人次，江面交通經(jīng)常堵塞，汽車待渡排隊(duì)常長(zhǎng)達(dá)一公里，等渡時(shí)間一般是二至三小時(shí)。遇到汛期或霧天停渡，人們只能望江興嘆。
不僅市民的出行受到影響，工礦企業(yè)的發(fā)展也受到限制。特別是，作為開國(guó)領(lǐng)袖毛澤東的故鄉(xiāng)，湘潭必須要有一座大橋來連接兩岸，完善對(duì)外交通，方便來自全國(guó)和世界各地的政要、名人、游客等前往韶山參觀毛澤東故居，湘潭也需要有一座地標(biāo)性建筑來助推城市的發(fā)展和展示城市的實(shí)力。
1959年10月，湖南省人民委員會(huì)正式下達(dá)了修建湘潭湘江公路大橋的任務(wù)書。同年11月2日，湘潭大橋工程正式破土動(dòng)工。
△湘潭大橋任務(wù)書（部分）。
根據(jù)任務(wù)書，大橋設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的九墩八孔空腹拱形橋，橋長(zhǎng)605.2米，加上東西引橋，總長(zhǎng)1515米，橋面寬21米，可并行五輛載重汽車和通行重型坦克，總投資1400余萬元。該工程由當(dāng)時(shí)駐湘潭的湖南省第四工程公司參與施工建設(shè)。湘潭大橋比長(zhǎng)沙的第一座湘江大橋（現(xiàn)在的橘子洲大橋）早了十來年，故有“千里湘江第一橋”之稱。
土洋結(jié)合，變不可能為可能
歐陽歲熟常聽父輩們提起，當(dāng)時(shí)物資極度匱乏，吃、穿、用奇缺。加之，施工條件差，施工技術(shù)落后，更沒有專業(yè)的大型施工設(shè)備?？梢哉f湘潭大橋是人工“挖、挑、擔(dān)、抬、拉”出來的。
歐陽歲熟整理過多位當(dāng)年建設(shè)者的口述資料。他說，當(dāng)時(shí)，建橋面臨最大的困難一方面是材料緊缺，一方面是鑿巖石技術(shù)難以突破。要在短時(shí)間內(nèi)完成大橋的建設(shè)是一個(gè)看似“不可能完成的任務(wù)”。
“建橋墩時(shí)必須把河底松動(dòng)的巖石打掉，不然橋墩就會(huì)跨。1959年11月開工，來年5月就進(jìn)入汛期，他們只有半年的時(shí)間建橋墩?！睔W陽歲熟說，當(dāng)時(shí)為了趕在洪水來臨前完成橋墩基礎(chǔ)，兩個(gè)技術(shù)員發(fā)明出了一種“火箭式?jīng)_擊鉆”進(jìn)行挖巖，解決了鑿巖石的難題。正是這種只需要兩個(gè)人操作的“土洋結(jié)合”工具，將以往需要上百人次進(jìn)行的挖巖工作提高速度500倍以上，使得原本需要3年的工程量，在短時(shí)間內(nèi)得以完成。
△運(yùn)輸預(yù)制構(gòu)件下河的機(jī)橋碼頭。
據(jù)資料記載，施工期間，由于沒有專業(yè)的設(shè)備，這種“土洋結(jié)合，自力更生”的辦法隨處可見，工人不但改造了手搖泵，改造了鏜孔機(jī)、活動(dòng)上土機(jī)、扎絲回送器，更是在沒有大型設(shè)備的情況下，將鋼筋拱架和木質(zhì)架結(jié)合在一起，進(jìn)行拱架搭設(shè)。
在這樣缺乏設(shè)備、缺衣少食的情況下，大家的精神卻異常飽滿。當(dāng)時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)人山人海，熱火朝天，哨子一吹，大家行動(dòng)非?？?，背起扁擔(dān)、鋤頭馬上就上工地。
△鋼拱架在浮船鷹架上的全貌。
1960年，當(dāng)時(shí)還是湖南大學(xué)路橋?qū)I(yè)大三學(xué)生的田書邵就在大橋施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，田書邵曾對(duì)媒體回憶當(dāng)時(shí)見證的一幕幕奇跡：20天挖好了所有橋墩的鍋形基礎(chǔ)；10天趕制了5000多只竹籠、打撈了9000多立方米卵石；5個(gè)月?lián)v制了3萬立方米混凝土；3個(gè)月內(nèi)完成全部吊裝任務(wù)，湘潭大橋“龍”形初成。
在這場(chǎng)浩大的建橋戰(zhàn)役中，除3000多名建橋工人外，自愿參加建設(shè)大橋義務(wù)勞動(dòng)的還有駐潭部隊(duì)指戰(zhàn)員，有學(xué)生、工人、干部、農(nóng)民，共計(jì)約40萬人次。
疏通要塞，奠定工業(yè)城市基礎(chǔ)
1961年10月1日，歷時(shí)一年零11個(gè)月的修建，湘潭大橋迎來通車。通車那天，紅旗飄飄，鞭炮震天，鼓樂齊鳴，數(shù)以萬計(jì)的來自全國(guó)各地的百姓和湘潭市民一起雀躍著、鼓舞著、歡呼著慶祝大橋通車。毛主席親筆為湘潭大橋題名，時(shí)任湖南省委書記兼湘潭地委第一書記華國(guó)鋒為大橋通車剪彩，數(shù)十輛大小汽車列隊(duì)緩緩從橋上駛過。
△湘潭大橋通車現(xiàn)場(chǎng)。
湘潭大橋的通車吸引了全省乃至全國(guó)的目光，因?yàn)檫@不僅是湖南省建設(shè)的第一座跨越湘江的公路大橋，也是全國(guó)各族人民和國(guó)際友人參觀毛主席故居的重要通道。
歐陽歲熟告訴記者，大橋建成后，G107、G320兩條國(guó)道得以貫通，湘潭城區(qū)交通擁堵問題得以解決；城東與城西連接后，逐漸匯集了大型的商業(yè)中心，“湘鋼”“湘纜”“湘電”“江麓““江南”等大型工廠迅速發(fā)展起來，湘潭成了聞名全國(guó)的工業(yè)基地。
先進(jìn)設(shè)計(jì)，吸引國(guó)外專家駐場(chǎng)學(xué)習(xí)
上個(gè)世紀(jì)80年代，湘潭的市民要使用煤氣，管道要過江成了難題，如果從水下鋪管道，不僅難度成倍增長(zhǎng)，成本也超出預(yù)算范圍。
歐陽歲熟說，后來專家對(duì)大橋的圖紙進(jìn)行了比對(duì)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)就已經(jīng)預(yù)留了過江煤氣管道，還有電訊、電力、電纜暗槽?！敖ㄔO(shè)橋梁是百年大計(jì)，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的預(yù)見性、先進(jìn)性、前瞻性可窺一斑。”
△鋪設(shè)沉井的下水滑道。
曾在該工程施工時(shí)擔(dān)任過工長(zhǎng)、后來曾擔(dān)任過建工四公司科研所所長(zhǎng)的陳振謀向歐陽歲熟提及一個(gè)細(xì)節(jié)，大橋施工期間，越南交通部還派來了8名專家駐現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)長(zhǎng)達(dá)半年之久。
據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部權(quán)威資料記載，湘潭大橋是全國(guó)最早的大型公路肋拱橋。橋型古樸莊重，尤其是民族傳統(tǒng)風(fēng)格的亭式橋頭堡，在全國(guó)更是罕見。
橋頭堡是和橋一起建的，建好后很長(zhǎng)一段時(shí)間，都有解放軍巡邏守衛(wèi)。如今，橋頭堡設(shè)計(jì)成了展覽室。堡內(nèi)安裝金色五星的大宮燈，并繪制了浮雕。每到節(jié)日，橋頭堡上便張燈結(jié)彩。在橋頭堡上，還可以看到一幅對(duì)聯(lián)，對(duì)仗工整，辭藻優(yōu)美：山色江聲今勝昔，岸花檣燕主留人。似乎在無聲訴說著城市變遷與滄桑歲月。
△湘潭大橋。
2001年，湘潭大橋進(jìn)行了一次大修。大修后經(jīng)專家鑒定，這座橫跨在湘江兩岸的“巨龍”依然可繼續(xù)使用30年。而今，湘潭大橋已運(yùn)行整整60年了，這座大橋從設(shè)計(jì)理念到工程質(zhì)量都經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)，它親歷了一座城市的繁榮與騰飛，也成為了湖南國(guó)企一段經(jīng)典的建設(shè)史，激勵(lì)著新時(shí)代的湖南國(guó)企人，繼續(xù)寫就濃墨重彩新篇章……
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