一個晴空萬里的午后，站在湖南城陵磯老港碼頭，順著荊江、湘江匯入滾滾長江的三江口方向望去，你可以看到一幅千帆競渡、百舸爭流的壯觀景象。城陵磯港現(xiàn)由湘水集團下屬的湖南省港務(wù)集團管理運營，作為湖南最大的港口，也是湖南唯一的國家一類水運口岸，人們似乎早已習(xí)慣了它的繁榮景象。在這里，時間似乎很輕快，為這每日穿梭不息的大小船舶，也為這流淌了千年萬年的江湖之水，好像一切歷史的厚重與這奔流不息的輕快景象無甚關(guān)系。
然而當(dāng)我們把目光收回，轉(zhuǎn)向城陵磯客運碼頭東側(cè)的山頭上，一座翻新過的小洋樓孤獨地佇立在那里，似乎在撫今追昔，慨嘆今日繁華勝景之不易。
這座洋樓建成于清代光緒二十七年（1901年），曾是湖南最早的海關(guān)——岳州關(guān)（即城陵磯海關(guān)）的關(guān)房，當(dāng)?shù)厝朔Q之為“洋關(guān)”。這片舊址上曾存有上、中、下三關(guān)，當(dāng)?shù)厝藢F(xiàn)存的這座洋樓稱為“上洋關(guān)”。
“上洋關(guān)”是城陵磯老港碼頭上碩果僅存的中國近代史的見證，它誕生于中國深陷半封建半殖民地社會之際，也親歷了波瀾壯闊的中國革命。歷史風(fēng)云激蕩，百年滄桑巨變，昔時“洋人海關(guān)”終成“人民港口”，這背后究竟經(jīng)歷了怎樣的歷史風(fēng)霜？
岳州開埠：名不副實的“自開商埠”
控江扼湖、背山面水，湘資沅澧四水匯聚于此，洞庭湖與長江交匯于此，城陵磯有著天然的良港優(yōu)勢。自古以來，其便與南京燕子磯、馬鞍山采石磯并稱為“長江三大名磯”，更有著“長江中游第一磯”“長江八大良港之一”等美譽。
湖南省水系發(fā)達(dá)，故省內(nèi)的水運交通十分便利，但縱觀三湘大地，能通江達(dá)海的通道僅城陵磯一處。可以說，控制了城陵磯，就等于扼住了湖南水運的咽喉。早在宋代，中央政府就在此處設(shè)立了巡檢司，憑借優(yōu)渥的地理條件，城陵磯在明代一度成為荊湘漕運的中轉(zhuǎn)站，岳州遞運所便設(shè)在此處，木帆船運輸也是在這時達(dá)到極盛。
然而，隨著1861年初英國艦隊的入侵，城陵磯港區(qū)單一木帆船運輸?shù)臍v史被終結(jié)，與此同時，開啟的是帝國主義列強對城陵磯港的覬覦與步步威逼。
1861年1月至5月，英、美兩國海軍軍艦各2艘由漢口駛來岳州“查看水勢”；1873年，日本人來長沙、岳州考察，擬定了開發(fā)湖南的報告書；1877年，德國在與清政府進(jìn)行修約談判時，提出將岳州作為“貿(mào)易居留地”，清政府?dāng)嗳痪芙^；1898年5月，湖北沙市發(fā)生涉外事件，英、日借機要求清政府盡早開放岳州，日本則要求在岳州設(shè)立日本“專管租界”，遭清政府拒絕……
面對愈發(fā)嚴(yán)峻的形勢，清政府終于決定“自開商埠”。彼時湖南巡撫俞廉三與湖廣總督張之洞往復(fù)籌商，派員分赴上海、寧波等處訪詢，并上奏朝廷：“唯此次自開口岸，與增辟租界迥然不同，總以不失自主之權(quán)為第一要義”“欲收自主之權(quán)，唯有事事自行籌備，方免外人籍口”，請清皇朝撥銀三十萬兩，籌備開埠事宜。
回顧起這段歷史，曾擔(dān)任過岳陽城陵磯港務(wù)管理局黨辦主任的李望生講述了一個親身經(jīng)歷的故事。三十多年前他在編寫《城陵磯港史》一書時，接待過幾個英國游客，當(dāng)他們在游覽間隙看到中洋關(guān)（現(xiàn)已拆除）時，英國游客不經(jīng)意間發(fā)出感慨說，想不到在這也能看到他們前輩留下的精美建筑。聞此，李望生立即地讓翻譯向他們轉(zhuǎn)述：“這不是你們前輩留下的，這是我們自己花錢建造的！”
當(dāng)時的駁斥或許更多是出于一腔血氣方剛的愛國情感，但對熟稔城陵磯港史的李望生來說，清廷所謂的“自開商埠”事實上是言過其實。有史為證——岳州開關(guān)后，海關(guān)稅務(wù)司由美國人馬士擔(dān)任，稅收行政大權(quán)皆由外國人把持。“限制中國關(guān)稅為5%，外國貨入口只納關(guān)稅5%，子口稅2.5%，便可通行內(nèi)地?zé)o阻。而中國貨物輸出，納稅數(shù)倍數(shù)十倍之多?！贝送?，全部稅金都充作庚子賠款，清廷均不能過問，岳常澧道更無行政干預(yù)權(quán)，所謂“主權(quán)在我”，在李望生看來，是“徒具形式，有自開之名，而無自開之實”。
奪回港口：一次不徹底的收復(fù)
自岳州被開為商埠，城陵磯設(shè)立海關(guān)，帝國主義經(jīng)濟勢力逐步侵入湖南。自此之后的整整半個世紀(jì)，湖南逐漸成為帝國主義的商品傾銷地和原料供應(yīng)市場。在此期間，城陵磯也成為了帝國主義過往輪船的必停之所和物資集散、轉(zhuǎn)運之地。
除此之外，英、美、日等國為占地盤，由岳州關(guān)監(jiān)督與稅務(wù)司擬定《城陵磯租地章程》，規(guī)定商埠租界，埋立界樁，設(shè)立巡捕衙，外國僑民在租界內(nèi)居住，由海關(guān)巡捕衙保護(hù)，禁止華人在租界通行。此后，華洋矛盾頻繁涌現(xiàn)，城陵磯開始孕育下斗爭的火種，只待一?；鹦牵锩憧沙闪窃畡?。
1927年3月，大北伐軍兵臨南京城下，英、美軍艦進(jìn)行軍事干預(yù)，制造了慘絕人寰的“三·二四”慘案。消息傳來，激起了湖南人民洶涌的反帝浪潮，收回海關(guān)的斗爭也同時興起。同年4月6日，在湖南人民收回海關(guān)委員會以及長沙總工會的領(lǐng)導(dǎo)下，長沙海關(guān)稅務(wù)司畢尚攝于群眾威勢，聞訊逃離，去前留下一函，謂之：“工人要求，難于應(yīng)付，本人擬即他去，請即接收海關(guān)?！遍L沙海關(guān)就這樣回到了湖南人民的手中。
自1926年秋，隨著北伐戰(zhàn)爭不斷勝利，在中國共產(chǎn)黨岳陽地委的領(lǐng)導(dǎo)下，岳陽的工農(nóng)運動蓬勃發(fā)展。收回長沙海關(guān)后，岳陽縣總工會亦領(lǐng)導(dǎo)海員、洋務(wù)工人，開展了收回岳陽海關(guān)的斗爭。此時，早已不堪忍受帝國主義掠奪與欺凌的岳陽人民，一直盼望著岳陽關(guān)能回到自己手中。
1927年4月8日，岳陽縣總工會同湖南省總工會、省農(nóng)民協(xié)會代表一起召開全城各機關(guān)團體代表參加的聯(lián)席會議，作出了收回城陵磯海關(guān)的決定，工農(nóng)群眾以及當(dāng)?shù)氐氖忻穸急话l(fā)動起來，舉行了游行示威。第二天，城陵磯各工會組織立即派人監(jiān)視稅務(wù)司英國人阿克樂的行動，由碼頭工人、海關(guān)漢籍工人等組織起來的糾察隊控制了海關(guān)和阿克樂的公館。阿克樂立馬向北京總稅務(wù)司赫德發(fā)去告急電文，請求停泊在洞庭湖面的日本軍艦協(xié)助保護(hù)海關(guān)，與此同時他準(zhǔn)備攜帶稅款、賬目和文卷，登上日本軍艦逃之夭夭。
4月10日一早，岳陽縣總工會領(lǐng)導(dǎo)城陵磯海關(guān)工人、碼頭工人以及鎮(zhèn)上的革命群眾，在當(dāng)?shù)剞r(nóng)協(xié)會的配合下，與海關(guān)當(dāng)局開展了談判。此時，阿克樂乘機逃到了湖邊，想坐船溜走。眼尖的工人發(fā)現(xiàn)了他的意圖，大聲疾呼，憤怒的群眾將他所乘坐的船只團團圍住?！按虻沽袕姡€我主權(quán)！”“勒令阿克樂交出關(guān)??！”在人民群眾震天動地的口號聲中，阿克樂如喪家犬一般寫下了海關(guān)移交書，并交出了海關(guān)印章，岳陽縣總工會隨即領(lǐng)導(dǎo)城陵磯海關(guān)工人、碼頭工人進(jìn)駐海關(guān)，收回了英國租界。4月20日，財政部電令海關(guān)的原幫辦喬汝鐮接任城陵磯稅務(wù)司，這標(biāo)志著自開埠以來，城陵磯港第一次由中國人實施自主管理。
“可以說，沒有黨所領(lǐng)導(dǎo)的紅色革命，沒有當(dāng)?shù)氐墓と诉\動，岳陽收回海港的過程就不會如此順利！”李望生如是評價道。雖然隨著第一次國內(nèi)革命戰(zhàn)爭的失敗，城陵磯海關(guān)又為帝國主義所控制，但在此次收回海關(guān)的斗爭中，一個從未被矚目過的群體自此登上了革命斗爭的歷史舞臺，那便是城陵磯的碼頭工人，他們將在隨后的革命斗爭中掀起更大的波瀾。
碼頭工人：席卷城陵磯港的紅色火苗
自古以來，城陵磯港的勃興為生活于此的人民帶來了許多經(jīng)商、謀生的機會，其中就包括碼頭工人。在岳州開關(guān)之前，城陵磯就存在著一些替貨主挑運貨物上下碼頭的人，這些人大多以失地農(nóng)民為主。直到1906年，因漢冶所需的萍鄉(xiāng)之煤，要過道城陵磯轉(zhuǎn)水運到漢陽，是故港區(qū)興修了貨場以供儲煤，這便是漢冶萍煤運道城陵磯煤棧。該煤棧的設(shè)立不僅使得城陵磯港有了最初的穩(wěn)定貨源，也是城陵磯港產(chǎn)生了有組織的、完全靠碼頭吃飯的碼頭工人。
“碼頭是他們唯一的生產(chǎn)資料，籮筐則是他們唯一的生產(chǎn)工具。”上世紀(jì)80年代，李望生曾采訪過健在的老碼頭工人。據(jù)他們的描述：當(dāng)時工人背運煤炭均用大筐裝送，每筐滿載約二百斤左右，兩人用竹杠合抬一筐上下，不僅報酬甚微，且無現(xiàn)金發(fā)給——這又是帝國主義、官僚資本對于碼頭工人的一種剝削方式，即通過發(fā)放烙印有“株冶萍公司”字樣的竹簽替代現(xiàn)金，因該竹簽只能在城陵磯的商號里換到東西，碼頭工人就只能永遠(yuǎn)困頓于暗無天日的繁重崗位上。結(jié)束了一天的勞作，工人們甚至連遮風(fēng)擋雨的休憩之處都沒有，只能在港口岸上隨意搭起個棚子，這一簡陋的住所被當(dāng)?shù)厝藨蚍Q為“驢打滾”。
哪里有壓迫，哪里就有反抗。碼頭的壓迫愈深，碼頭工人們沖破束縛，追尋自由與公義的愿望就愈發(fā)強烈。早在大革命時期，碼頭工人就在岳陽縣總工會的領(lǐng)導(dǎo)下，成立了碼頭工人工會，并推舉出工人代表劉久高擔(dān)任工會會長。在1926到1927年大革命短暫的高潮時期，城陵磯的碼頭工人們積極地投身到了收回海關(guān)、抗議軍警等斗爭活動中。
隨著國民黨反動派的叛變，大革命失敗，在城陵磯剛剛?cè)计鸬募t色之火也遭遇重創(chuàng)，然而工人們的革命熱情卻不會退卻。在紅色浪潮再次席卷到這片熱土之前，碼頭工人們沒有一天放棄過斗爭……
1930年7月2日，彭德懷率紅三軍團攻占了城陵磯，旋即拿下了岳州。國民黨反動派派兩路重兵壓境，并派出飛機偵察轟炸。當(dāng)時停泊在岳州及城陵磯江面之英美軍艦炮轟騷擾岳陽城。紅軍戰(zhàn)士氣憤至極，待敵艦迫近，紅軍炮兵向敵艦連續(xù)打了多發(fā)炮彈，嚇得敵艦掉轉(zhuǎn)船頭，倉皇而逃。這是紅軍內(nèi)戰(zhàn)史上第一次與外國干涉者交火，而那時紅軍的炮兵部隊才剛剛成立不到一周時間。
這與岳州開埠后屢次帝國主義的肆意欺凌形成了鮮明對比，如今我們已無法在信史里找尋到碼頭工人見聞此事件的真切反應(yīng)，但可以想見的是這一彪炳史冊的壯舉必將深深震撼他們的心靈。
在不多的史料里，我們還能依稀找到碼頭工人的身影。如抗日戰(zhàn)爭時期，在中共地下黨組織抗日救亡思想的熏陶下，部分碼頭工人加入了本地的抗日自衛(wèi)團，隨時準(zhǔn)備抵御日軍入侵。雖然碼頭工人的規(guī)模與其他行業(yè)工人群體相較并不算大，但在反抗封建壓迫，抵抗外敵侵略的屢次斗爭中，都站在了工人群體的最前沿，是城陵磯的一股不容忽視的紅色勢力。
和平解放：“洋人海關(guān)”終成“人民港口”
1945年8月15日，日本宣布無條件投降。山河光復(fù)，百廢待興，在日寇占據(jù)的6年多時光里，曾經(jīng)輝煌一時的城陵磯已是滿目瘡痍、破敗不堪，當(dāng)?shù)鼐用竦纳罡强嗖豢把?。抗?zhàn)勝利雖然驅(qū)趕走了日本侵略者，但并未改變舊有的諸多不公與黑暗。
在戰(zhàn)爭中被日軍洗劫一空的地主豪紳，利用手中土地，提高押金和租額，榨取佃農(nóng)血汗，或囤糧拒糶，索取高價……城陵磯的碼頭工人的命運則仍舊掌握在資本家和封建把頭手中，成年累月在饑餓與貧困中掙扎。
解放戰(zhàn)爭爆發(fā)后，中國人民解放軍由弱到強，一路反攻，炮聲一步步接近長江，國民黨的殘余兵力紛紛南撤，部分海軍遁入內(nèi)河，妄圖憑借長江天險負(fù)隅頑抗。
1948年底，國民黨海軍在城陵磯下街設(shè)立了一個臨時指揮部，負(fù)責(zé)指揮停泊在新堤、城陵磯、觀音洲、監(jiān)利等地的20多艘炮艦，并在河下設(shè)不固定的駁船，為過往軍艦加油添煤。
也是在這年年底的一天，停泊在城陵磯的國民黨軍艦“永安號”的水兵上岸尋釁滋事，不僅毆打商民、砸毀店鋪，還毆打出面調(diào)停的商會會長，一時間激起了當(dāng)?shù)鼐用竦膽嵟藗兗娂娮呱细蹍^(qū)進(jìn)行抗議。“永安號”軍艦在此時如臨大敵，將軍艦上的火炮、機槍對準(zhǔn)了岸邊人群，企圖以武力嚇阻群眾。
被逼到絕境的城陵磯當(dāng)?shù)鼐用裨僖矡o法忍耐了，在中共地下黨的策動下，全鎮(zhèn)大小店鋪第二天一齊停業(yè)，中斷了對軍艦的生活補養(yǎng)。碼頭工人們在此時組織起來，不僅罷工不上碼頭，還拉起一支糾察隊，負(fù)責(zé)動員與監(jiān)督全鎮(zhèn)罷市的情況，為罷市最終的成功起到了重要的作用。
鑒于岳陽人民日益高漲的要求和平的呼聲，國民黨岳陽縣長兼自衛(wèi)總隊隊長許新猷與中共岳陽地下黨組織負(fù)責(zé)人李西安簽訂了書面協(xié)議，并向中共江漢區(qū)委發(fā)出了率眾起義的代電。5月24日，停泊在城陵磯的國民黨海軍5艘炮艦上的進(jìn)步官兵宣布起義，投向人民。
7月17日，中國人民解放軍四野46軍159師475團從湖北嘉魚過江后，由蒲圻經(jīng)臨湘向岳陽挺進(jìn)，并于19日抵達(dá)城陵磯，次日岳陽宣布解放，城陵磯港自開埠以來，第一次從真正意義上屬于了人民。
“一唱雄雞天下白，喚來春天照人間?！睔v經(jīng)了近代史的種種屈辱，從名不副實的“自主開埠”到真正回歸人民，城陵磯港走過了半個世紀(jì)的滄海桑田。
讓我們從歷史的深情回眸里醒來，再次佇立于如今的城陵磯港三江口處，清風(fēng)襲面，潮潤的空氣里，暗淡了的是硝煙與苦難，眼前徐徐展開的是一幅壯美的景象：目之所及的是現(xiàn)代化的港口碼頭，是江面上往來穿梭的貨船，還有堆積如山的集裝箱……
2018年12月28日，為貫徹落實習(xí)近平總書記在深入推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展座談會和視察岳陽時的重要講話精神，推動湖南省長江岸線綠色高效利用，加快我省長江岸線港口碼頭專項整治和全省港航資源整合，在省委、省政府和岳陽市委、市政府大力支持下，湖南省港務(wù)集團正式掛牌成立，城陵磯港的發(fā)展翻開了嶄新篇章。
2019年6月，湖南省港務(wù)集團投資4.1億元對城陵磯老港進(jìn)行環(huán)保提質(zhì)改造，拆除泊位3個，退還岸線300米，完成岸線復(fù)綠4277平方米。除此之外，一座長470米、高46.5米、寬110米的“膠囊”型散貨封閉倉庫也于2020年4月25日正式投產(chǎn)。這是目前亞洲最長、最高、面積最大的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)港口散貨料倉，也是長江流域首個巨型“膠囊”形散貨倉庫，單跨跨徑位居全國第二。上洋關(guān)與這座城陵磯港的新地標(biāo)相對而立，一個是過往歷史的見證，一個是繼往開來的希望。
2020年，城陵磯老港貨物進(jìn)出港量2002.7萬噸。在新冠疫情沖擊下，依舊實現(xiàn)了同比增長24.7%，在省港務(wù)集團的經(jīng)營管理下，百年城陵磯港正朝著打造環(huán)保與效率“雙一流”的全國內(nèi)河老港標(biāo)桿目標(biāo)邁進(jìn)。
“城陵磯港是百年老港，在反對帝國主義侵略和實現(xiàn)民族解放的斗爭中，展現(xiàn)了勇于擔(dān)當(dāng)?shù)拿褡寰?，培育了深厚的紅色基因。”湖南省港務(wù)集團黨委書記、董事長徐國兵表示，港務(wù)集團將積極挖掘城陵磯港的紅色資源，講好紅色故事，始終牢記習(xí)近平總書記“守護(hù)好一江碧水”的殷殷囑托，堅定扛實政治、社會、經(jīng)濟三大責(zé)任，始終突出以發(fā)展為中心，為助力湖南省“三高四新”戰(zhàn)略做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。（《城陵磯港史》主編李望生對本文亦有貢獻(xiàn)）
顧問丨黃高榮 曾長秋
主審丨溫泉 二審丨黃上潤
校審丨小億 編輯丨李淼
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